Introducción del producto
ElSAF67es una unidad de engranaje helicoidal-helicoidal-de rango medio diseñada para cerrar la brecha entre un rendimiento de alto-torque y un funcionamiento rentable-. Al combinar una etapa de engranaje helicoidal con una etapa de engranaje helicoidal, el SAF67 logra una eficiencia significativamente mayor que las cajas de engranajes helicoidales puras.
Esta configuración específica presenta unEje huecopara la integración directa en la máquina y se combina con unMotor de eficiencia premium IE3(Serie DRN). La combinación garantiza que el sistema de transmisión cumpla con las regulaciones internacionales de eficiencia energética y, al mismo tiempo, proporciona una solución de transmisión de energía compacta y en ángulo recto-para entornos industriales exigentes.
Tabla de datos técnicos
| Característica | Especificación |
| Rango de potencia | 0,75 kW a 4,0 kW (según la estructura del motor) |
| Estándar de eficiencia | IE3 (IEC 60034-30-1) |
| Diámetro del eje de salida. | 40 mm (eje hueco) |
| Material de la carcasa | Hierro fundido gris |
| Tipo de lubricación | CLP PG (Poliglicol) / CLP HC |
| Clase de protección | Estándar IP55 (IP65 opcional) |
| Nivel de sonido | Malla helicoidal-sin fin de bajo ruido |
Características del producto
Alta capacidad de carga en voladizo:La construcción de la carcasa y el cojinete del SAF67 está específicamente reforzada para soportar fuerzas radiales más altas en comparación con la serie 57 más pequeña, lo que la hace ideal para poleas transportadoras pesadas.
Sinergia de gusano helicoidal- optimizada:A diferencia de los tornillos sin fin estándar, el SAF67 utiliza una etapa helicoidal inicial para reducir la velocidad de entrada al juego de tornillos sin fin, minimizando la fricción térmica y maximizando la vida útil mecánica.
Torque-Compacidad densa:El diseño-en ángulo recto permite que el motor se asiente paralelo a la máquina accionada, lo que reduce significativamente la huella lateral en diseños de fábrica estrechos.
Flexibilidad de montaje e integración de accesorios
El SAF57 está construido sobre una plataforma modular que permite una rápida adaptación. El eje hueco de la serie "A" está perforado con altas tolerancias, lo que le permite deslizarse directamente sobre el eje de la máquina accionada. Esto reduce la huella total del sistema de transmisión hasta en un 25 % en comparación con las configuraciones de eje paralelo. Además, la interfaz de brida es compatible con varias placas adaptadoras, lo que la convierte en un reemplazo inmediato para los sistemas heredados.
Modelos y configuraciones relacionados
| Modelo de motorreductor completo | Modo de montaje | Eficiencia del motor | Par de salida | |
| SAF67-DRN90S4 | Brida | IE3 | 315 Nm | |
| SA67-DRN100L4 | Montado-en pies | IE3 | 450 Nm | |
| SAFS67-DRN112M4 | Brida + Llave | IE3 | 600 Nm | |
| SHF67-DRN80M4 | Brida + Disco Retráctil | IE3 | 240 Nm |
Industrias de aplicación
Ensamblaje automotriz:Transportadores deslizantes-de servicio pesado y estaciones elevadoras.
Madera y madera:Alimentación de alimentadores de troncos y mesas de clasificación donde las cargas de choque son frecuentes.
Procesamiento químico:Conducir agitadores y mezcladores de tamaño-mediano que requieren torsión en ángulo recto-.
Logística:Cintas transportadoras y cargadores telescópicos de alta-capacidad.
Preguntas frecuentes
1. ¿Cómo se compara la eficiencia del SAF67 con la del SAF57 más pequeño?
El SAF67 está diseñado para soportar clasificaciones térmicas más altas. Si bien ambos utilizan tecnología de tornillo sin fin-helicoidal, el SAF67 ofrece una mejor disipación de calor y relaciones de torque-a-peso más altas para ciclos de trabajo continuos.
2. ¿Es mejor la versión de eje hueco (SAF) que la de eje macizo (SF) para mi aplicación?
El eje hueco (SAF) generalmente se prefiere para los diseños modernos, ya que se monta directamente en el eje impulsado, lo que elimina la necesidad de costosos acoplamientos y procedimientos de alineación requeridos por los modelos de eje sólido (SF).
3. ¿Qué aceite se debe utilizar para el SAF67?
Recomendamos utilizar aceite sintético (como CLP PG) para unidades de tornillo sin fin-helicoidales. Los aceites sintéticos reducen la fricción interna y aumentan la eficiencia de la etapa de tornillo sin fin, extendiendo el tiempo entre los intervalos de mantenimiento.
4. ¿El motor IE3 viene con freno?
Los frenos (como los de la serie BE) son opcionales. Para levantamiento o posicionamiento preciso, recomendamos agregar un freno electromagnético-a prueba de fallas al marco del motor DRN.
5. ¿Puede este modelo soportar el montaje vertical?
Sí, pero la posición de montaje (M1 a M6) debe especificarse al momento de realizar el pedido para garantizar el nivel de aceite y la ubicación correcta de la válvula de ventilación.
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