Introducción del producto
La SEW-EURODRIVE ML3PSF100 es una caja de cambios helicoidal de eje paralelo-de tres-etapas de servicio pesado diseñada para manejar entornos industriales brutales donde la entrega continua de torque y una confiabilidad-sólida son obligatorias. Esta unidad de 132 kW, que funciona como un nodo crítico en los trenes motrices de maquinaria pesada, cierra la brecha entre los motores primarios de alta-velocidad y las aplicaciones de baja-velocidad y alto-torque.
Diseñado en torno a un concepto de vivienda dividida-, el ML3PSF100 simplifica el mantenimiento de rutina y la inspección estructural sin necesidad de desmontajes completos. La geometría del engranaje helicoidal está rectificada con precisión-para minimizar las pérdidas por fricción, manteniendo la eficiencia mecánica excepcionalmente alta en todo su espectro de carga. Esta variante específica prospera en operaciones donde la rigidez estructural, la estabilidad térmica y la reducción precisa de la velocidad no pueden verse comprometidas.
Especificaciones técnicas
| Parámetro técnico | Especificación métrica | Equivalente imperial |
| Potencia nominal de entrada | 132 kilovatios | 177 CV |
| Par de salida nominal | 68.000 a 90.000 Nm | 50,154 a 66,380 libras-pie |
| Rango de relación estándar (i) | 35.5 - 90 | 35.5 - 90 |
| Velocidad de entrada | 1500 rpm / 1800 rpm | 1500 rpm / 1800 rpm |
| Rango de velocidad de salida | 16 a 50 rpm | 16 a 50 rpm |
| Tipo de lubricación | Lubricación por salpicadura/alimentación a presión | Lubricación por salpicadura/alimentación a presión |
| Capacidad de aceite (aprox.) | 115 Litros | 30,3 galones |
| Peso seco (aprox.) | 1.850 kilogramos | 4,078 libras |
Características del producto: Aspectos destacados distintivos de ML3PSF100
Malla helicoidal de tres-etapas optimizada para agregados de baja-velocidad:A diferencia de las variantes más pequeñas o de una sola-etapa, la cinemática de reducción de tres-etapas específica del ML3PSF100 está equilibrada dinámicamente para eliminar las microvibraciones-de alta-frecuencia, lo que garantiza una transferencia de par suave a velocidades de salida ultra-bajas.
Rigidez estructural mejorada (geometría de pie PSF):El perfil estructural PSF presenta bases de montaje de pies-reforzadas con nervaduras localizadas diseñadas para absorber fuerzas de reacción extremas, evitando directamente la distorsión de la carcasa bajo cargas de choque-cíclico.
Enrutamiento de flujo de aceite interno-avanzado:Diseñado con conductos internos dedicados que redirigen el aceite directamente a los rodamientos de entrada de alta-velocidad, evitando picos térmicos localizados sin depender de circuitos de enfriamiento externos en condiciones ambientales estándar.
Soluciones de aplicaciones personalizadas y ensamblaje modular
Paquetes de unidades integradas
El ML3PSF100 está diseñado para una perfecta integración-con componentes de accionamiento-de servicio pesado. Para minimizar los errores de alineación en el campo, SEW ofrece bases de columpios y cimientos de construcción de acero pre-diseñados.
Paquetes auxiliares opcionales
Actualizaciones de refrigeración:Intercambiadores de calor de placas de agua-glicol integrados o sistemas de ventiladores de enfriamiento de aire-aceite para ciclos de carga térmica alta.
Monitoreo de condición (DUO/DUV):Sensores de vibración y puertos de análisis de envejecimiento del aceite para programación de mantenimiento predictivo.
Respaldos:Topes de respaldo mecánicos no-de elevación-reversa para evitar el retroceso-en diseños de transportadores inclinados.
TABLA DE PARÁMETROS DEL MODELO RELACIONADO
| Designación del modelo | Tamaño del marco | Variante de montaje/conexión | Clasificación de potencia (1500 rpm) | Capacidad de torsión máxima | |
| ML3PSF100 | 100 | Montado con patas, eje sólido | 132 kilovatios | 90 kNm | |
| ML3PSF110 | 110 | Montado con patas, eje sólido | 160 kilovatios | 112 kNm | |
| ML3PSH100 | 100 | Eje hueco con disco de contracción | 132 kilovatios | 90 kNm | |
| ML3PVF100 | 100 | Montado en brida vertical | 110 kilovatios | 85 kNm | |
| ML4PSF100 | 100 | 4-Etapa paralela de alta relación | 45 kilovatios | 90 kNm | |
Aplicaciones industriales
Manejo de materiales a granel:Sistemas de accionamiento primario para-cintas transportadoras inclinadas, elevadores de cangilones y apiladores-recuperadores de servicio pesado.
Minería y Minerales:Fuerza impulsora detrás de los molinos de bolas, alimentadores de hornos rotatorios y agitadores de pulpa de tamaño mediano-.
Pulpa y Papel:Ideal para tambores descortezadores-de troncos pesados, despulpadoras de papel usado y tinas de mezcla industriales.
Gestión de Agua y Residuos:Accionamientos de funcionamiento continuo para bombas de tornillo y depósitos de aireación-a gran escala.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué significa "PSF" en el código del modelo ML3PSF100?
R: En la nomenclatura SEW, P indica una disposición de eje paralelo, S especifica un tipo de engranaje helicoidal y F denota un estilo de carcasa estándar montada con patas con un eje de salida sólido.
P: ¿Se puede montar esta unidad verticalmente?
R: El ML3PSF100 está diseñado específicamente para instalaciones horizontales. Para orientaciones verticales (ejes de entrada o salida apuntando hacia arriba o hacia abajo), debe seleccionar la serie ML3PV, que incorpora pozos secos de aceite especializados y líneas de lubricación alimentadas por presión-para proteger los rodamientos superiores.
P: ¿Qué programa de mantenimiento se requiere para el ML3PSF100 en condiciones estándar?
R: Para los lubricantes de aceite mineral, los cambios de aceite generalmente se requieren cada 10 000 horas de funcionamiento o cada dos años, lo que ocurra primero. Los aceites sintéticos (como las polialfaolefinas) pueden ampliar este intervalo hasta 20.000 horas de funcionamiento. Mensualmente se deben realizar controles visuales regulares de la integridad del sello y de los tapones de nivel de aceite.
P: ¿Es posible actualizar un respaldo después de la instalación?
R: Sí. El ML3PSF100 cuenta con una carcasa de extensión de eje intermedio accesible que permite la instalación en campo de un tope antirretroceso interno-sin mantenimiento sin necesidad de desmantelar completamente los juegos de engranajes.
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