Una transmisión ajusta principalmente la relación de engranaje cambiando la posición de malla y la combinación de engranajes, lo que permite que el vehículo se adapte a diferentes condiciones de conducción. La siguiente es una explicación detallada de cómo funciona una transmisión:
Transmisión manual (MT):
Una transmisión manual requiere mover manualmente la palanca de cambio para cambiar la posición de malla de los engranajes dentro de la transmisión, cambiando así la relación de engranaje y la velocidad de cambio.
Los componentes principales incluyen la carcasa, los componentes de transmisión (ejes de entrada y salida, engranajes, sincronizadores, etc.) y componentes operativos (palanca de cambio, horquilla de cambio, etc.).
Mover la palanca de cambio realmente cambia el engranaje de conducción en el eje intermedio. A través de diferentes combinaciones de engranajes y el eje de salida de potencia, se cambian el par y la velocidad de las ruedas de la unidad.
Transmisión automática:
Existen muchos tipos de transmisiones automáticas, incluidas las transmisiones automáticas (AT), las transmisiones continuas (CVT), las transmisiones manuales automáticas (AMT) y las transmisiones dinámicas (DCT). Tomando un AT como ejemplo:
La estructura interna incluye un convertidor de par, engranajes planetarios y un sistema de control hidráulico.
El convertidor de par actúa como un "transmisor de energía", que transfiere la potencia del motor a través del aceite y proporciona multiplicación de par. La potencia ingresa al mecanismo de transmisión de engranajes planetarios, donde múltiples pares de engranajes planetarios funcionan juntos para producir diferentes relaciones de velocidad a través de diferentes combinaciones para cumplir con los diferentes requisitos de carga y velocidad del vehículo.
En general, la transmisión ajusta la relación de transmisión variando la posición de malla y la combinación de los engranajes, lo que permite que el vehículo se adapte a diferentes condiciones de conducción.