El principio de funcionamiento de un motor de engranaje se basa principalmente en la transmisión de engranajes y la acción de la presión hidráulica o neumática. La siguiente es una explicación detallada del principio de funcionamiento de un motor de engranaje:
1. Principio de transmisión de engranajes
Un motor de engranaje contiene dos o más engranajes que se mueven de manera compacta dentro de una carcasa. Un engranaje está bien conectado al eje de salida, mientras que el otro se usa para generar torque. Cuando se inicia el motor, la potencia generada por la rotación del motor se transmite al sistema de engranajes dentro del motor de engranajes. La combinación de engranajes regula y convierte la velocidad y el par del motor, y luego la transmite al extremo de salida, lo que conduce el equipo mecánico correspondiente.
2. Principio de presión hidráulica (tomando un motor hidráulico de engranaje como ejemplo)
Ingesta de aceite y generación de par: cuando el aceite de presión alto - ingresa a la cámara de entrada de aceite del motor del engranaje, el radio de malla de los engranajes es más pequeño que el radio de la punta, generando una presión hidráulica desequilibrada en las superficies de los dientes del engranaje. Esta presión hidráulica genera torque en relación con el eje de engranaje, lo que lleva el motor de engranaje a girar.
Cambio de volumen y descarga de aceite: a medida que los engranajes giran, el volumen de la cámara de entrada de aceite cambia continuamente. A medida que aumenta el volumen de la cámara de entrada de aceite, el aceite de presión alto - entra continuamente; A medida que disminuye el volumen, el aceite se exprime en la cámara de retorno de aceite y se descarga. Este cambio de volumen es clave para la capacidad del motor de engranaje para girar y salir continuamente.
3. Principio de la presión del aire (tomando un motor engranado como ejemplo)
En algunos motores de engranajes, como los motores de engranajes neumáticos, el principio de funcionamiento se basa en la presión del aire. El aire comprimido se dirige a rotar las dos ranuras de dientes en la dirección de trabajo, produciendo rotación hacia adelante en un engranaje y rotación inversa en la otra. El aire comprimido fluye hacia el puerto de escape hacia la cavidad de trabajo formada por las caras del engranaje y la pared interna de la carcasa, generando trabajos de rotación. Este tipo de motor de engranaje generalmente no requiere lubricación de aceite.
4. Características de salida
La velocidad de salida y el par de salida de un motor de engranaje son parámetros de rendimiento clave. Para un desplazamiento dado, la velocidad de salida del motor es proporcional a la velocidad de flujo de entrada, mientras que el par de salida varía con los cambios en la carga externa. Además, debido al cambio constante del punto de malla de engranaje, incluso una tasa de flujo de entrada instantánea constante puede causar pulsación en la velocidad de salida y el par del motor de engranaje.